革新，加快终端设备的功能晋级和换机周期，是驱动半导体职业开展最微弱的要素。”
当时，多元化的运用场景对半导体职业的开展提出了新的要求。在盛况看来，更高的算力、更低的功耗、更好的延时正在成为职业一致。
“咱们能做的便是不停地进步工艺、改善封装技能，改动半导体进化的方法和结构。详细而言，AI推进芯片规划的核算架构产生改动，过往算力模块首要搭载至云端，现在终端侧搭载的CPU、GPU、NPU等均被赋予了核算才能。”盛况说。
恩智浦半导体全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟以为，跟着“软件界说轿车年代”的到来，轿车中软件及电子/电气架构的复杂性正呈指数级上升，轿车作为一个对安全要求极高的边际移动终端，也面对许多挑战和不确定性。新式车企规划周期加快，新车型快速推出，也使轿车芯片厂商在供应链中扮演的人物产生改变，正从轿车零件提供者变成体系厂商。
一起，在AI浪潮的驱动下，以智能手机、医疗保健为代表的消费类细分商场的需求日渐增加。这些新式的运用场景如星星般布满于半导体商场的广袤天穹之中。“作为一家芯片企业，咱们正真看到了更多的商场需求。”李廷伟说。
包含恩智浦、、在内的多家半导体职业公司的高管均在讲演中提及，随同人工智能、5G、物联网等新式技能的快速地开展和推广运用，半导体工业正逐渐迎来复苏。估计到2030年，全球半导体商场规模将超越1万亿美元。
在商场总监陶婷婷看来，半导体工业现已来到开展的拐点。“手机和PC端的需求增量有放缓趋势。未来十年，数据中心板块、轿车板块、工业板块将是推进半导体商场增加的重要引擎。”
此外，联合创始人、总裁秦力洪判别，智能电动轿车数量多、增加快、单价高、品种多，将是半导体职业创新和运用的最佳范畴。
据了解，2017年至今，轿车每一辆全车搭载的芯片数量从3200颗增加至4200颗。“随只能电动轿车、轿车商场浸透率的提高，芯片的运用数量将更多。万亿美元的‘远景’依然轻视了半导体工业的未来。”秦力洪说。
秦力洪说，一辆燃油轿车的半导体器材收购金额为200美元—300美元，一般电动车的为1000美元—1500美元，高端智能电动轿车的到达2500美元—5000美元。这在某种程度上预示着，仅轿车职业就能支撑起半导体职业万亿美元的商场规模。
